【微分享】索尼黑科技——以VISION-S为代表的索尼的移动出行新倡议

       “建立在坚实技术基础上的创意娱乐公司”索尼，始终以“人”为本，在前沿技术领域不断探索进取。后疫情时代，索尼黑科技正式确立了3R战略（真实（Reality）、实时（Real-time）和远程（Remote），致力于为内容创作赋能，共同开创前所未有的娱乐表达方式。 “索尼黑科技”专栏将定期为您介绍最具代表性的索尼技术创新成果，探索如何“用创意和科技的力量感动世界”。本期将为您带来的是——以VISION-S为代表的索尼的移动出行新倡议：舒适+娱乐。

       2020年1月，索尼发布了全新的移动出行理念 "VISION-S "及其原型车。VISION-S集合了索尼一系列的前沿技术。对索尼而言，向世界描绘移动出行的未来是一个巨大的挑战。目前，索尼正力求在2020财年内进行公开道路测试，以期更快促进这一理念的发展。我们采访了七名参与VISION-S开发及设计的主要成员，了解VISION-S发布前的研发过程以及对未来的展望。

受访人资料：

颠覆传统移动出行，创造崭新驾驶体验

Q：首先，VISION-S是什么？

小路拓也（负责自动驾驶）：这是一项结合索尼技术的新尝试，旨在为移动出行的演进做出贡献。2020年1月，索尼发布了VISION-S这一概念及原型车。这代表了索尼在移动出行领域追求舒适、娱乐以及安全、安心的愿景。VISION-S原型车共采用33个传感器实时监测车外环境以辅助驾驶。每个座椅还配备了360临场音效（360 Reality Audio）扬声器，让听众可以沉浸在环绕的立体声中。此外，车内的系统和应用也可以通过连网不断更新。

Q：为什么会在这个时候进入移动出行领域？

小枝竜也 (负责企划和战略)：汽车行业正在经历一个巨大的变革时期，常被称为 "百年一遇的变革"。长期以来，我们一直在讨论如何在移动出行领域更好地利用索尼的技术和优势。我们最终决定结合索尼在影像和传感、娱乐、通信、AI/云等领域的技术和专长，通过验证测试的方式来进行探索。

小路 拓也（负责自动驾驶）：为了颠覆传统，创造全新的移动出行体验，我们从零开始研发了新的车型与平台。对于索尼这个非汽车制造商来说，无疑是个巨大的挑战。我们在两年多的时间里，通过与业务企划部、设计部和技术部的成员进行多次详细的讨论，从而创造出了VISION-S。

攻克难题并得出最佳解决方案

Q：你们遇到了哪些困难和挑战？

小枝竜也 (负责规划和战略)：索尼向来都会运用自己的技术与创意，提供可以创造崭新生活方式的产品和服务。在移动出行领域，安全无疑是最关键的因素，因此如何利用我们的传感技术为人们提供舒适、安全、放心的驾驶体验，对我们来说是个重大的挑战。

小松英宽（负责HMI设计）：索尼过去生产的产品种类繁多，但开发以安全保障为重的汽车无疑是项重大挑战，仍需攻克许多难题。索尼正仔细核对可适用的法律和将这些车辆投放到道路上所需的ISO标准，并就未来的汽车应该是什么样子，特别是关于未来 "数字驾驶舱 "这一话题进行了深入的讨论。

小路拓也（负责自动驾驶）：每个设备（如摄像头）的位置和规格对车辆的造型设计和性能的影响都很大。我们在寻找新的解决方案时，始终关注整体优化，且必须要考虑到各种情况。

有门智弘（负责HMI开发）：在开发过程中，我们与汽车行业的众多伙伴进行了合作，尽一切可能去传达索尼的价值观，并将他们的建议转化为具体想法。

本间淳（负责音频产品）：在音频设备的设计中，调试车内的声音最为困难。对于车内娱乐系统来说，只有在车内和周围环境都完全安静的情况下才能进行调试，所以我们将操作过程改到了夜间进行。为了减少座椅扬声器的串音，我们与设计师一起设计了扬声器的最佳位置以及头枕的最佳形状。

小松英宽（负责HMI设计）：VISION-S的设计理念 "OVAL "有包裹住乘客的意思。“椭圆”的三个含义分别是：1.对乘客的直接保护，2. 为确认车辆周围安全所设的360度传感器，3. 通过传递信息和娱乐将车辆与外界相连。我们的目标是通过融合车内外的环境，实现集趣味性、放松性和安全感于一体的“包裹式”用户体验。

VISION-S的三个概念:娱乐性、安全性和适应性

Q：你能不能解释一下娱乐性、安全性、适应性这三个概念？

中西崇（负责传感器）：在安全方面，该车使用了具有不同特性的传感器组成的最佳组合，包括摄像头（CMOS图像传感器）、雷达和激光雷达。目的是让汽车在夜间、雨天、雾天、逆光等各种条件下行驶更为安全。其中主要的问题是处理来自众多传感器的大量数据。我们正努力利用索尼丰富的开发资产和图像处理技术来克服这些问题，以形成安全可靠的汽车社会。

早坂贵宏(负责音频产品）：关于娱乐部分，每个座椅都配备了索尼自研的360临场音频扬声器，通过环绕声让乘客体验到车内娱乐前所未有的沉浸感和真实感。驾驶席和乘客席都有两个座椅扬声器和声学信号处理器，让每个乘客都能体验到不受其他座椅干扰的个性化空间。

有门智弘(负责HMI开发）：最后关于适应性。在不改变型号的情况下，VISION-S依然可以通过网络连接不断更新。驾驶员可以始终享受到最新的、最便捷的使用界面/使用体验。AI会根据传感器、车外基础设施和智能手机收集的数据，自动保持车内的舒适状态。例如，你可以在上车前置导航、编辑播放列表、打开空调。

不断演进，提供新价值

Q：VISION-S反映了索尼怎样的特点？

小路拓也（负责自动驾驶）：对于索尼这样的非汽车制造商来说，这是一个重大挑战，因此我们决定颠覆传统，创造新的驾驶体验。我们从零开始开发了新的车型和平台。

VISION-S原型车是由业务企划部、设计部、工程部的人员共同讨论开发的。来自不同技术领域和企业职能部门的人员聚在一起相互交流想法，同时密切关注每个细节。这种不拘泥于传统，而倾向于让来自不同领域的专家共同创造一个产品的做法，在很大程度上诠释了索尼的本质。

Q：未来的发展方向是什么？

小枝竜也（负责企划与战略）：索尼的目标是在2020财年内将原型车投放到公共道路上，并加速功能验证，以进一步发展索尼的技术。VISION-S象征着索尼的宗旨、大趋势以及可持续发展能力，因此我们将通过加强内部合作以融合更多的技术和理念。此外，我们还将在完善自身技术的同时，通过与各方的合作，努力构建新的移动出行生态系统。

虽然我们的社会、价值观以及生活方式都受到了新冠疫情的极大影响，但对可以享受优质时间的舒适空间的需求只会越来越高，而这就需要通过融合娱乐等元素实现。今后，我们将在考虑社会形势和客户需求的同时，继续为未来的移动出行发展提供建议。而这不一定有唯一的正确答案，所以我希望今后能与更多的人讨论这些想法。